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十来万本田的快乐 经济/实用/稳定兼顾有趣
网易汽车 2022-08-02 19:39:00 8413浏览 编辑:admin

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现如今国内汽车市场被自主新能源产品冲击的非常厉害,特别是在10-20万这一区间,自主新能源产品天花乱坠的高科技配置,确实得到了不少消费者的青睐。但作为新能源产品,充电的便利性以及长途行驶的续航能力等问题仍旧让不少消费者对新能源产品敬而远之,所以本着经济实惠、可靠稳定去选择一台合资产品,对大部分消费者来说依旧是十分正确的选择。

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在十来万这个区间,有很多主打经济实用的产品都十分畅销,比如东风本田的XR-V,自2014年上市以来,就凭借出色的经济性表现以及灵活的空间布局在市场中非常受欢迎,如今已经累计了超过120万名用户。

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如今,XR-V再度进化,新车不仅内外设计全面进化,而且车身尺寸也有提升,最重要的是,在配置方面加入了Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT 3.0智导互联系统,相比同价位其它合资竞品展现出了更强的竞争力。

小伙子变壮了

设计是新款XR-V变化最大的地方,无论是外观还是内饰都使用了最新的家族式设计,而且在车身尺寸上,新车也达到了4380mm×1790mm×1590mm,除车身高度略有降低以外,车身长度与宽度均有不同程度的提升,但轴距依旧保持与现款的2610mm一致。

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其实新款XR-V的外观对于一些小伙伴来讲已经没那么陌生了,因为它的“兄弟”车型e:SN1已经抢先使用了全新的家族式外观,但两者毕竟动力系统不同,所以设计上还是存在很多差异。

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点阵式运动镀铬格栅是整个车头的视觉中心,两侧狭长的头灯造型犀利,灯角通过设计与格栅巧妙地衔接到了一起,两者为整个车头塑造出了很强的立体感。大灯内部,转向灯采用了更加现代的流水式设计,同时大灯也加入了AHB远近光智能切换系统,夜间高速行驶时,就不必来回手动切换远光灯了。

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车身侧面的线条相比现款更加平直也更简洁,而且溜背角度相比现款更大,同时轮毂的尺寸也得到了升级,整体看起来比例上十分接近自家的中型SUV——UR-V。

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全新风格的尾部看起来同样干练了很多,贯穿式尾灯在中间镶嵌上了本田的Logo,夜晚点亮后相比现款会拥有更高的辨识度。另外为了让车尾可以拥有更好的层次感,新款也将尾部牌照框设计成了内凹式。而且保险杠上的横向饰条与贯穿式尾灯对车尾形成了很好的拉宽效果。

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实用才是硬道理

与外观一样,新款XR-V在内饰的设计上也简洁了很多,相比现款复杂的中控台造型给人的感觉也清爽了很多,而且在配色上,个别车型还会提供色 黑色的撞色设计。当然,我们实拍的这台纯黑武士风格的XR-V,同样也是当下十分流行的配色方案。

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XR-V的内饰并没有追求太多花里胡哨的设计,就拿仪表盘来说,如今非全液晶屏的样式确实不多见了,但如此干净整洁的仪表显示十分清晰,使用起来自然也是非常方便。而且全新的思域同款多功能方向盘握感十分出色,合理的按键布局使用起来也非常顺手。

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悬浮式9英寸中控触屏内部使用的是Honda CONNECT 3.0智导互联系统,娱乐及导航功能都有内置,同时还配备了来自科大讯飞的语音操控系统。

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除了在功能设计上追求实用性之外,XR-V在空间的表现更值得称赞。本田的“MM理念”追求的是乘员享受空间最大化、机械占用空间最小化,而且对于空间的灵活性也有很高的要求。

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为了能让后排地板更平整,油箱由常规的后座下转移到了前方座椅下,配合可以翻折的魔术座椅有效的利用了垂直空间,带来了非常可观的装载能力,如果是带宠物出门,座椅折叠起来后也能让它拥有较大的活动空间。

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如果需要搬运较长的物品时,也可以将后排座椅的靠背放倒,从而可以得到一个十分平整的空间,如果三个朋友去滑雪的话,可以放倒一边的座椅来装载几个人的滑雪设备,另一边还能非常舒适的乘坐一名乘客。如此灵活的空间布局在同级别中十分难寻。

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这真的是SUV?

对于一款售价仅仅十来万的SUV,通常大多数人都不会对它的操控抱有什么希望,但从我转动新款XR-V方向盘的那一刻开始,我就觉得它并不简单。

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XR-V的转向完全不是家用车那种轻盈的手感,偏沉的力度在原地打方向或低速调头时感觉尤为明显,但对于喜欢驾驶的小伙伴来讲,这种均匀的转向手感以及出色的指向性简直实在太对味儿了!

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而且底盘整体调校也并非一味的追求舒适度,作为驾驶员可以明显感觉到车辆在转弯或者快速变道时,悬架可以提供非常出色的支撑性,有那么一瞬间我甚至难以相信我正在驾驶一台SUV。

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此次试驾主要是以山路为主,出色的转向以及底盘让XR-V在山路中展现出了同级难寻的乐趣。而且据工程师介绍,新款XR-V在NVH方面也进行了升级,其中发动机的声效也是其中的一部分。

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动力方面,新款XR-V目前仅有1.5L自然吸气一款动力,发动机最大马力124Ps,最大扭矩145N·m,之前议论纷纷的1.5T车型将不会推出。

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对于一款主打经济的小型SUV来讲,消费者对它的期待还是油耗更低而不是动力更强,所以1.5L的排量对于日常城市通勤来讲,是足够使用的。油耗方面,即便当天在山路上开得相对激进,XR-V的油耗也仅有7.7L/100km,如此经济的表现应该已经打动不少小伙伴了。

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值得一提的是,XR-V在未来将会提供扩大碰撞缓解制动(CMBS)的检知对象,通过视野范围开阔、识别技术大幅提升的前广角摄像头,可以检测出右转时的对向车、横穿马路的自行车、夜间的步行者;同时,带拥堵跟随功能的自适应巡航控制(ACC),从旁边车道插队过来的车辆以及要变道至旁边车道的车辆,都能快速检知,并进行加减速,辅助实现平顺的驾驶的同时,行车安全也能得到进一步保障。

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加量但不加价

新款XR-V在升级后对车内乘坐空间进行了优化,同时在配置上也有非常明显的提升,据悉Honda CONNECT 3.0智导互联系统与Honda Sensing安全超感系统都将成为标配,但售价上,新款XR-V依旧会维持在现款1.5L车型的水平。也就是说,用不到15万的预算,就能得到一台空间灵活实用、三大件成熟稳定、后期维护经济并且开起来乐趣合资SUV,可以说是十分超值了。